大和ハウス工業 産業団地「広島イノベーション・テクノ・ポート」を開発

 大和ハウス工業株式会社(本社:大阪市、社長:芳井敬一)は、2019年5月24日、広島市西区において産業団地「広島イノベーション・テクノ・ポート」の開発に着手します。
 当社として、広島県での産業団地開発は初めてとなります。

 当社は、1955年の創業以来、製造施設や医療・介護施設、オフィスなどの事業用建築物を手がけています。2007年4月には、静岡県御殿場市において、大和ハウスグループの株式会社東富士と共同で、当社初の工業団地「富士御殿場工業団地」を開発。兵庫県三田市や奈良県五條市など国内24カ所、インドネシア・ベトナムの海外2カ所、計26カ所において工業団地・産業団地を開発しています。

 そしてこのたび、当社は、工業化建築のパイオニアとしての技術力はもとより、様々な事業用施設の施工実績によって蓄積されたノウハウとコンサルティング力、大規模団地の分譲で培われたデベロッパーとしての企業力を活かし、「広島イノベーション・テクノ・ポート」の開発を行うこととなりました。

 今後、当社グループが保有する経営資源(建築物の調査、設計、施工、建物の管理・運営に関するノウハウ)を組み合わせ、当産業団地への企業誘致活動を積極的に行っていきます。

先進技術の導入を促進

 「広島イノベーション・テクノ・ポート」では、機能性の高い最適な物流施設や工場を実現するために、AIやロボティクスなどの先進技術の導入を促進します。

 当社は当産業団地において、物流施設や工場の設計・建設はもちろんのこと、建設後も倉庫内のオペレーションから自動搬送ロボット、物流の運行管理システムまで一気通貫のサービスを提供できます。

 あわせて、BCP対策として、リチウムイオン蓄電池や免震構造はもちろん、防災備蓄倉庫や炊き出し用のかまどになる「かまどベンチ」などの防災設備・アイテムをご提案していきます。



日立物流 新中期経営計画の策定

当社はこのたび、2019 年度から 2021 年度(自 2019 年 4 月 1 日 至 2022 年 3 月 31 日)を対象とした新中期経営計画を策定しました。

[基本方針]
当社グループは、ブランドスローガン「未知に挑む。」とビジネスコンセプト「LOGISTEED」を掲げ、機能としての物流強化(スマートロジスティクス)を中核としながらも、事業・業界を超えた協創領域の拡大を図り、ロジスティクスの領域を超えた、新たなイノベーションを創出します。

『LOGISTEED』 : LOGISTICSと、Exceed、Proceed、Succeed、そしてSpeedを融合した言葉であり、ロジスティクスを超えてビジネスを新しい領域に導いていく意思が込められています。

新中期経営計画では、「IoT」「AI(人工知能)」「ロボティクス」「フィンテック」「シェアリングエコノミー」といった技術の進化・社会の変化に加えて、デジタル化の進展によりサプライチェーンの構造が大きく転換するなかで、当社グループおよび協創パートナーも含めたデジタライゼーションを推進し、オープンプラットフォームを構築することで、物流領域を基点/起点としたサプライチェーンを実現します。

当社グループは最も選ばれるソリューションプロバイダに向けて、「LOGISTEED」が掲げる姿へと変化・進化を遂げ、新たな存在価値を確固たるものとするとともに、さらなる企業価値の向上をめざします。

[目標数値]
    2018 年度(実績) 2021 年度(中計)
売上収益 7,088 億円 7,200 億円
調整後営業利益※1 312 億円 360 億円
調整後営業利益率 4.4% 5.0%
EBIT※2 362 億円 400 億円
EBITマージン 5.1% 5.5%
ROE 10.7% 10%超
※1. 当社は、「営業利益」に代え、「調整後営業利益」を連結経営成績に関する指標として用いており、「調整後営業利益=売上収益?売上原価?販売費及び一般管理費」により算出しています。
※2. Earnings Before Interest and Taxes の略で、「EBIT=税引前当期利益?受取利息+支払利息」により算出しています。



第5回「日本ベンチャー大賞」において「経済産業大臣賞」を受賞

ヤマトホ?ルディングス株式会社(本社:東京都中央区・代表取締役社長 長尾 裕 以下:YHD)は、経済産業省等が主催する第5回「日本ベンチャー大賞 ※1」において「経済産業大臣賞(ベンチャー企業・大企業等連携賞)」をラクスル株式会社(本社:東京都品川区・代表取締役社長CEO 松本恭攝 以下:ラクスル)と共に受賞しましたので、お知らせいたします。

※1 日本ベンチャー大賞とは
若者などのロールモデルとなるような、インパクトのある新事業を創出した起業家やベンチャー企業を表彰し称えることにより、起業を志す人々や社会に対し、積極的に挑戦することの重要性や起業家一般の社会的な評価を浸透させ、社会全体の起業に対する意識の高揚を図ることを目的としています。

 現在物流業界は、荷主・納品先企業と物流事業者間における、出荷や納品時の煩雑作業や待機時間の発生、ドライバーや車両不足等により、社会的な機会損失が恒常的に発生しています。その一方でデジタルテクノロジーの飛躍的な進歩に伴い、従来のサプライチェーンを抜本的に変革できる可能性が急速に高まりつつあります。

  YHDでは、2017年4月にデジタルイノベーション推進室を設置するなど、デジタルテクノロジーの活用を本格化させるとともに、自社の経営資源のみならず、積極的にオープンイノベーションを通じた外部企業との連携を長期的な視点を持ち推進してきました。

 その一環として、テクノロジーを活用して業界課題を解決してきたノウハウを持つラクスルと2017年7月に資本提携について発表を行い、荷主・納品先企業と物流事業者の双方が抱える課題を同時に解決できるオープン型の物流プラットフォーム「ハコベルコネクト」の開発に両社で取り組み、今回その点を高く評価をいただき、経済産業大臣賞を受賞するはこびとなりました。

 今後もヤマトグループは、物流業界が持つ社会的課題の解決に向け、スタートアップ企業の皆様とのオープンイノベーションに取り組んでまいります。


Panalpina developers tackle traceability in pharma product supply chains at blockchain hackathon

A team of Panalpina IT developers from Basel and Lisbon will take a crack at creating solutions for better traceability and authentication within pharma product supply chains. They will take up the challenge to advance real-world blockchain solutions and join other competing teams at the Swiss Blockchain Hackathon being held from June 21 to 23, 2019 at the Trust Square blockchain hub in Zurich.

The largest blockchain hackathon in Switzerland aims to turn the promise of blockchain into tangible business applications across seven industry verticals: agriculture and food, e-government and public services, finance, intelligent parcels, mobility, sports and supply chain.

The organizers have worked to get major corporations, academic institutions and partners such as Amazon Web Services and PwC on board. Some 200 developers, creators and inventors are expected to attend this three-day event dedicated to turning blockchain into real-world solutions in diverse business fields.

As one of the supporting partners (together with Accenture, Cargolux, GS1 and Smart Containers) in the supply chain vertical, Panalpina has jointly defined the central challenge towards more efficient supply chains as one of traceability, interoperability and authentication ? focusing on how to combine blockchain solutions and different standards to unlock value in collaborative ecosystems.

In addition, Panalpina has, together with Cargolux, defined one of three supply chain challenges to be solved during the hackathon: to create a solution that ensures traceability and authentication of unique products within the pharma supply chain. As part of this challenge, Panalpina’s five-member IT developer team will code and hack to enable disparate applications to create and share visible event data, both within and across enterprises.

The other two challenges in the supply chain vertical center on:

Creating a common application programming interface (API) to connect different blockchain technologies to enable standardized data exchange, and
Creating solutions to guarantee traceability and authentication within a public blockchain while maintaining confidential product information.
“Panalpina and its hacker team are looking forward to the hands-on challenge and learning experience, leading to innovative solutions that use blockchain in real-world supply chain applications,” says Luca Graf, head of Digital Innovation at Panalpina. “Good luck to all participating teams at the Swiss Blockchain Hackathon.”


DHL and StreetScooter develop new electric drive vehicle with hydrogen technology

Fuel cells enable range up to 500 kilometers
DHL Express orders 100 of the vehicles to be delivered beginning 2020
The new "H2 Panel Van" model with up to 10 cubic meters of cargo capacity

At the Green Tech Festival in Berlin, DHL Express and electric vehicle maker StreetScooter have announced their collaboration on a new electric delivery vehicle. The new "H2 Panel Van" will become the first 4.25 tonne electric vehicle with an added fuel cell, which will provide additional power and enable a range up to 500 kilometers. In a first step, DHL Express has ordered 100 of the fuel cell vehicles, with delivery expected from 2020 through 2021.

"Openness to new technologies is key to our overall strategy, which is why we're also supporting the use of this battery electric vehicle with additional fuel cell capability," says Andreas Scheuer, Germany's Federal Minister of Transport and Digital Infrastructure (BMVI). "If we want to promote alternative drive systems for climate-friendly delivery operations, then we need to make sure these new vehicles are priced competitively and capable of good range."

For Markus Reckling, CEO DHL Express Germany, the new van fits in to the Group's larger environmental goals. "With the H2 Panel Van, DHL Express becomes the first express provider to use a larger number of electric vehicles with fuel cells for last-mile logistics. This underscores our aspiration to be not only the fastest and most reliable provider on the market, but also the most climate friendly," says Reckling. "The H2 Panel Van is another example of how Deutsche Post DHL Group is working towards its zero-emission goal for 2050."

For Fabian Schmitt, Chief Technical Officer at StreetScooter GmbH, the H2 has potential as a breakthrough solution. "We firmly believe that fuel cells will play an increasing role in electric-powered transport, since they can give battery electric vehicles the kind of range that is so important for so many customers," says Schmitt. "With the Panel Van, StreetScooter begins yet another chapter in its proud history of innovation and enters into a new growth phase."

The H2 Panel Van, which is based on the StreetScooter WORK XL delivery vehicle already used by DHL Parcel, features cargo capacity over 10 cubic meters (approx. 100 Express parcels). With a maximum payload of over 800 kg, the H2 Panel Van achieves a maximum permissible weight of 4.25 tonnes. In Germany, an exemption for lightweight battery electric commercial vehicles means that drivers with "Class B" licenses (normally for passenger cars or trucks up to 3.5 t) can operate the H2 Panel Van. For now, DHL Express will be the exclusive user of the new vehicle. The Group currently has no plans to sell the H2 Panel Van to third parties outside Deutsche Post DHL Group.

As with the larger WORK XL, the H2 Panel Van will be realized in collaboration with Ford. The project is funded by the German Federal Ministry of Transport and Digital Infrastructure (BMVI) as part of its National Innovation Programme Hydrogen and Fuel Cell Technology (NIP II).



A.P. Møller - Mærsk A/S reports solid uplift in earnings and strong cash flow in Q1

A.P. Moller - Maersk has closed the first quarter of 2019 with a 33% increase in earnings before interest, tax, depreciation and amortization (EBITDA) to USD 1.2bn while revenue grew by 2.5% to USD 9.5bn compared to Q1 2018. Operating cash flow improved significantly to USD 1.5bn and free cash flow was USD 3.5bn, including sale of shares in Total S.A.

"We had a good start to 2019. In Q1, revenue grew by 2.5%, operating earnings improved by 33% and cash flow from operations doubled to USD 1.5bn. With a strong free cash flow of USD 3.5bn after the sale of the remaining shares in Total SA., we have significantly strengthened our balance sheet. Net interest-bearing debt has been reduced by USD 2.4bn since Q4 and by USD 7.1bn since Q1 2018," says Søren Skou, CEO of A.P. Moller - Maersk.

Profitability in Ocean increased. EBITDA grew 42% to USD 927m compared to same period last year, mainly driven by a 3.9% increase in average loaded freight rates and an improvement in total operating cost of 2.8%. Revenue increased to USD 6.9bn despite lower volumes which declined 2.2%, impacted by the frontloading seen on the Pacific trades in Q4 2018 and weak demand on Latin America and Oceania trades.

Looking at terminal profitability, the opening of the Moin terminal, Costa Rica and positive underlying volume growth in gateway terminals had a positive impact on terminal profitability in Q1. Terminals & Towage reported an increase in revenue to USD 991m from USD 911m and in EBITDA to USD 267m from USD 244m compared to same quarter last year.

Logistics & Services reported a decrease in revenue in Q1 2019 by 0.5% to USD 1.4bn driven by lower air freight forwarding revenue. EBITDA increased to USD 51m from USD 45m in Q1 2018.

Progress on transformation

The strategic transformation also progressed. In the first quarter, Maersk delivered combined synergies of USD 130m. Cash return on invested capital (CROIC) improved to a positive 6.7% from a negative 5.9%, driven by higher earnings, strong cash conversion and a reduction in invested capital.

"We made good progress on the transformation, where we have completed the separation of the energy businesses, further integrated our organisation and continued to improve our product portfolio. This resulted in a solid cash return on invested capital and delivery of synergies, getting us closer to our target of USD 1bn by end of 2019. Non-Ocean revenue and gross profit in Logistics & Services grew, but needs to accelerate in the coming quarters," says Søren Skou.

Non-Ocean revenue grew by 3.8% in Q1 when adjusted for the closing of production facilities in Maersk Container Industry. Logistics & Services improved gross profit by 2.2%, positively impacted by growth in intermodal and from warehouse facilities.

The return on invested capital (ROIC) improved in Q1 to a positive 1.3% from negative 0.5%. The long-term target of a ROIC above 7.5% is reaffirmed.

Share buy-back, cash distribution and a new dividend policy

As part of the intention to distribute a material part of the value of shares received in Total S.A in connection with the sale of Maersk Oil, the Board of Directors has decided to exercise the authority to buy back shares with a maximum value of DKK 10bn (USD 1.5bn). The program will run from June 2019 and over a period of up to 15 months. After execution of the program, the Board of Directors will evaluate the capital structure and outlook for A.P. Moller - Maersk with the intention to distribute additional cash to shareholders, subject to maintaining investment-grade rating.

Furthermore, the Board of Directors has decided a new dividend policy with an annual payout ratio of 30-50% of underlying net result. The new dividend policy provides A.P. Moller - Maersk with the flexibility to adjust dividends within a range to accommodate investments needed to balance the company and grow non-Ocean disproportionately. In the medium-term the annual payout ratio should be expected to be at the low to mid-point of the range.

Guidance for 2019

Subject to the current risk of further restrictions on global trade and other external factors impacting freight rates, bunker prices and foreign exchange rates, A.P. Moller - Maersk reiterates its guidance of an EBITDA of around USD 5bn, including effects from IFRS 16.

Furthermore, guidance on CAPEX of around USD 2.2bn and a high cash conversion is maintained with an estimated organic market growth in volumes in Ocean of 1-3% for 2019.

"We reaffirm our guidance for the 2019 results. We are still facing considerable uncertainties from weaker macro numbers as well as the risk from trade tensions and implementation of IMO 2020. In Q1, volumes on trans-Pacific trade between Asia and North America have shown signs of decline and new tariffs can potentially reduce expected growth in global container volumes by up to 1 percentage point", Søren Skou says.


DHL opens state-of-the-art logistics hub at the Vienna Airport

DHL Global Forwarding, Deutsche Post DHL Group's air and ocean freight specialist, together with DHL Freight, one of Europe's leading road freight providers, celebrated the opening of DHL's new Vienna Airport campus in the county of Fischamend. The state-of-the-art logistics hub will combine the strengths of the three different transport modes - overland, air and ocean freight - for optimal handling and transport of goods in and out of Austria and Eastern Europe. The new DHL campus at the Vienna Airport adds another important logistics hub and gateway to the DHL Global Forwarding, Freight worldwide network. Prominent guests from government and the private sector took part in the event, including Johanna Mikl-Leitner, Governor of the state of Lower Austria; Thomas Ram, Mayor of Fischamend; and Günther Ofner, CEO of the Vienna Airport (Flughafen Wien AG).

"With our new logistics hub at the Vienna Airport, we are leveraging the best synergies between DHL Global Forwarding and DHL Freight," said Tim Scharwath, CEO Global Forwarding, Freight. "The new DHL campus at the Vienna Airport adds another important logistics hub to our global transportation network, which we use to service over 220 countries and territories."

Until now, DHL Global Forwarding and DHL Freight conducted business from three separate locations around Vienna; these will now be consolidated at the new campus. Along with some 3,500m2 of office space, DHL's new Vienna Airport campus includes two freight terminals, each measuring some 12,000m2 and consisting of roughly 5,000m2 for DHL Global Forwarding warehousing and handling, as well as 7,000m2 for DHL Freight. In order to meet the steadily growing demand for logistics and transport services in the life sciences and healthcare sector, DHL has also created larger capacities for temperature-controlled goods. With over 1,200m2, DHL Global Forwarding has doubled its space in this area.

"Our longer-term goal is to be the market and quality leader in European overland transport, which is why we continue to invest in the expansion and further development of our transport and groupage network," explains Uwe Brinks, CEO DHL Freight. "We already have one of Europe's densest terminal networks. The new DHL campus at the Vienna Airport is another important step in this direction."

Design and construction of the new DHL campus focused on sustainable building practices and the use of renewable energy in line with Deutsche Post DHL Group's target to achieve zero-emission logistics by the year 2050. In addition, the new logistics hub also meets the highest TAPA security standards (TAPA A).



物流支援ロボットCarriRo® AD、 デジタルピッキングシステムと連携するCarriRo®DPSを発表

株式会社ZMP(東京都文京区、代表取締役社長:谷口 恒、以下ZMP)と日本ファイリング株式会社(本社:東京都千代田区、代表取締役社長:田嶋 譲太郎、以下 日本ファイリング)は、CarriRo®(キャリロ)AD(自律移動モデル)に、デジタルピッキングシステム(以下DPS)と連携する機能CarriRo® DPSを発表します。これにより、DPS利用時に自動搬送も同時に実現することが可能となり、ピッキング業務の大幅な省人化、及び作業ミス防止による作業性の向上に貢献します。

CarriRo®とDPSの連携に際しては、CarriRo®の外部機器連携機能を活用し、特定のランドマークに到達することで、CarriRo®からDPSに指示を送り、該当エリアのDPSの特定の表示機を光らせ数量を表示する仕組みとなります。CarriRo®の特徴として、場所を選ばず柔軟なルート設計が可能ですので、既存の棚に簡便に後付けでDPS表示器を設置することで、既に業務フローやレイアウトが固まっている既設センターや工場での活用も円滑に行えます。

このCarriRo®DPSを活用することによって、以下のような運用が可能になります。

・ 連携ソリューション?:倉庫内での商品のピッキングを想定
DPSが設置されたピッキングエリアをゾーンに分類し、それぞれに対応した可変ランドマークを設置する。するとCarriRo®はピッキングが必要なゾーンの可変ランドマークの位置に停止し、そのゾーンでピッキングが必要な棚の表示器を光らせる。ピッキングが終了しCarriRo®に商品が載せられると、CarriRo®はまた自動に次のピッキングが必要なゾーンまで走行する。

運用フロー
1. DPSのハンディ端末でCarriRoの機体と作業バッチを紐付け
2. ランドマーク通過時に停止/通過指示をDPSが実行。CarriRoの色と、表示機に表示される色が対応する
3. ピッキングが無いゾーンは通過し、次の作業ゾーンへ走行
4. ピッキング作業終了後、CarriRoへ自動走行指示
???????5. ピッキング終了後にCarriRoは所定の位置で停止

・ 連携ソリューション?:工場内各工程の部品類のピッキングを想定
CarriRo®にはDPSが設置された棚が連結されており、棚に各工程で必要な部品類が入っている。CarriRo®は各工程で自動で停止するように設定がされており、工程で停止した後にその工程で必要な部品類の該当するDPSの表示器を光らせ、数量を表示する。各工程の作業者は必要な部品類をピッキングして作業を完了させる。

運用フロー
1. DPS端末からロケーションごとに部品と数量を登録 
2. DPSのハンディ端末でCarriRoと移動式棚を紐付け。紐付け完了後に自動走行開始
3. ランドマーク通過時に、 停止/通過をDPSが指示 部品供給位置に到着したら、ラインと同色のランプを表示器に点灯し、ピッキング数量を表示
4. ピッキング作業終了後、CarriRoへ自動走行指示

本機能は2019年下期のリリースを予定していますが、詳細の価格、販売開始時期については7月23日?26日に開催されるZMP World 2019にて発表されます。また実機によるデモや運用方法についても同時開催のCarriRo® EXPO内で紹介されます。

物流支援ロボットCarriRo®は、ZMPが開発に取り組む自動タクシー®のサービス実証に代表されるZMPの自動運転技術を応用して開発された製品です。少子高齢化の流れにより急速な人手不足となっている物流業界において搬送作業の負荷を軽減し、省人化・効率化を目的として販売を実施しております。現在販売開始から累計100 ユーザー以上の導入実績があり、自律移動による新たな付加価値により物流拠点や工場を始め、ホテルなどのサービス業界と様々な分野に導入が広がっております。


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