StreetScooter provides electric vans and charging infrastructure for Amazon

Aachen-based manufacturer of electric commercial vehicles partners with Amazon, delivering 40 StreetScooter WORK Box vans and 60 charging stations
Vans will be deployed for last-mile delivery to customers in Munich
Munich,Aachen - Amazon has ordered 40 StreetScooter WORK Box electric vans which will be deployed at its distribution center in Munich Daglfing. Complementing the vehicle order, StreetScooter has also installed 60 charging stations at the Amazon site.

"We were very delighted that Amazon turned to StreetScooter for a climate-friendly delivery solution as well as our proven charging infrastructure expertise," said Jörg Sommer, CEO of StreetScooter GmbH.

"Amazon is committed to achieving the Paris agreement targets ten years ahead of schedule - in 2040 instead of 2050 - so we are collaborating with a number of different partners developing new technologies and helping promote a carbon-neutral economy," explained Adam Elman, Senior Lead Sustainability, Amazon Europe. "We look forward to working with StreetScooter and using their expertise to add additional electric vehicles and charging stations to our network and achieve carbon-neutral delivery operations."

StreetScooter's "Made in Germany" e-vans not only proved their ability to handle the heavy demands of last-mile delivery, but scored points for economy and ROI as well. According to Jörg Sommer, StreetScooter performs better in total cost of ownership after just a few years as compared to conventional combustion-engine vehicles.



2019年度物流コスト調査結果(速報値)の公表  -売上高物流コスト比率は4.91%-

2019年度物流コスト調査の売上高物流コスト比率は4.91%(全業種平均。速報値)となった。前年度からの減少幅は0.04ポイント。
2018年度調査では、物流事業者からの値上げ要請などを理由に売上高物流コスト比率が大きく上昇したが、2019年度調査においては、
ほぼ横ばいに近い結果となった。直近10年間の調査結果と比較しても、3番目に高い結果であり、高水準を維持しているといえる。
 
 本調査では、2019年7月から11月にかけてアンケート調査を実施し、計219社から有効回答を得た。なお、同一サンプルによる前期
比較が可能な2年連続回答(有効回答148社)の売上高物流コスト比率は4.74%(全業種平均。速報値)で、前年度から0.07ポイント
上昇している。
 
 値上げ要請の有無については、回答企業(203社)のうち93.1%から要請を受けたと回答を得た。値上げ要請を受けた企業の割合は
前年度から5.2ポイント増加した。値上げ要請があったとの回答した企業(189社)のうち、173社(91.5%)の企業が「応じた」と
回答した。値上げ要請を受けた企業の割合は約3.9ポイント減少した。引き続き荷主が物流事業者からの値上げ要請を受ける状況に変わりはないと考えられる。

この後、調査内容を精査し、確定値を2020年4月に公表する予定となっております。
速報版:2019年度物流コスト調査報告書


Cai Mep International Terminal in Vietnam joins TradeLens

CMIT (Cai Mep International Terminal), a joint venture between Vinalines, Saigon Port and APM Terminals, joined the TradeLens digital platform, in support of the blockchain technology.

CMIT is one of the largest terminals in Cai Mep ? Thi Vai deep-water gateway port complex, which currently accommodates mainline vessels with a capacity up to 194,000DWT/21,500 TEU connecting Vietnam directly with main markets in Europe, North America and Asia. Being an important link in global trade, CMIT continuously pioneers to innovate and apply e-solutions in its daily operations such as e-invoice and e-cargo (customs link), and now joins Tradelens with the purpose of adding a new digital platform to deliver best-in-class service.

“In the context of constantly increasing demand for high quality online services by our customers, along with the robust development of global digitalization, joining Tradelens enables immediate updates on cargo data, hence directly supporting our customers’ supply chain planning efficiency. Tradelens is the industry leader, supported by the major shipping lines in developing blockchain solutions”, said Jan Bandstra, General Director, CMIT.

“By way of illustration, a seafood container export from Vietnam to US has more than 30 shipping milestones and shipment data at more than 10 relevant entities with requirement of close tracking. When the cargo data is transparent and enabled seamless, real-time information sharing at different stages by different entities in global supply chain will increase considerable efficiency for global trade flows”, Nguyen Xuan Ky, CMIT Deputy General Director, revealed.

TradeLens is an open and neutral blockchain-based platform that is digitizing the global supply chain and transforming trade. It brings together all parties in the supply chain?including beneficial cargo owners, freight forwarders, inland transportation providers including rail and trucking, ports and terminals, ocean carriers, customs and other government authorities?onto a single, secure data-sharing and collaboration platform. Developed in a collaboration between Maersk and IBM, TradeLens now is supported by over 100 diverse organizations across the industry like carriers Maersk, MSC, CMA CGM, ONE, Hapag Lloyd; biggest cargo owners like Procter & Gamble,…; global leading port operators like APM Terminals, PSA,…and Customs Authorities across the globe.

CMIT is proud of being the very first terminal in Vietnam joining Tradelens and this will contribute to encourage other terminals, its partners, customers and other business units in the local supply chain community to join this platform, hence promoting Vietnam’s foreign trade development.



アフリカで活動するスタートアップへの出資・成長支援を加速する「Samurai Africa Fund 2号」を組成

株式会社サムライインキュベート(本社:東京都港区、代表取締役:榊原 健太郎、以下 当社)の子会社である株式会社サムライインキュベートアフリカ(本社:東京都港区、代表取締役社長:榊原 健太郎、以下 サムライアフリカ)は、アフリカ大陸のスタートアップへ出資・インキュベーションを目的とした「Samurai Africa Fund 2号投資事業組合」(以下 アフリカ2号ファンド)を組成したことをお知らせいたします。

 当社では今後、新興国における雇用創出により豊かな国を増やすことを目指していく中で、前提を覆すような産業・サービスを生み出せる可能性が高く人口増加が予想されるアフリカ諸国は、注力して共に伴走したいエリアです。また、これまでも当社とサムライアフリカでは、アフリカ大陸で活動する創業期スタートアップへの出資・成長支援を進め、現在18社への出資・インキュベーション支援を行っています。この活動を推進し加速していくべく、アフリカ2号ファンドを組成することにいたしました。
 
 アフリカ2号ファンドでは、ケニア、南アフリカ、ナイジェリアの3カ国をメインとするアフリカ諸国を投資対象国とします。投資領域には、金融・保険、物流、医療・ヘルスケア、小売・EC、エネルギー、農業、交通・モビリティ、エンターテインメントと設定し、スタートアップがこれまでの常識を覆すような方法で人々の生活を支えることを期待したい領域の事業に投資予定です。

 
 なお、サムライアフリカは現在、独立行政法人国際協力機構(以下JICA)からアフリカ地域における起業促進やスタートアップエコシステム形成に関する調査を受託しており、かかる調査に基づいてJICAに対してアフリカ起業家支援に関する提言をまとめる予定です。サムライアフリカはこの取り組みを通じて、JICAが展開するアフリカ各国での起業家支援を強化します。※
 
 今後アフリカ2号ファンドは、ファンド総額20億円を目標に出資者の募集を行ってまいります。

■アフリカ2号ファンド概要
名称:Samurai Africa Fund2号投資事業組合
投資対象国:ケニア共和国、南アフリカ共和国、ナイジェリア連邦共和国の3カ国を中心とするアフリカ諸国
投資対象領域:金融・保険、物流、医療・ヘルスケア、小売・EC、エネルギー、農業、交通・モビリティ、エンターテインメント
投資ラウンド:シード〜シリーズA
投資金額:500万円〜5,000万円程度


 今後も、当社とサムライアフリカは、「できるできないでなく、やるかやらないかで世界を変える」という企業理念のもと、シードステージのスタートアップから投資・インキュベーションをするベンチャーキャピタルとして、本気でイノベーションを起こそうとする起業家・企業家、組織、国と伴走し、イノベーションの推進をしてまいります。

以上

注釈:
JICAの当該調査の委託は、いかなる意味においても本ファンドの評価を示すものではなく、また、本ファンドの運営に対するJICAの支援、監督その他いかなる関与も意味するものではないことにご留意ください。


■サムライインキュベート会社概要
社名:株式会社サムライインキュベート
住所:東京都港区六本木1-3-50
設立:2008年3月14日
代表:創業者 代表取締役 共同経営パートナー 榊原 健太郎
URL:https://www.samurai-incubate.asia/
主な事業内容:プレシード〜シード期の起業から投資・支援するベンチャーキャピタル、投資事業有限責任組合(ファンド)の管理・運営、大企業の事業創造支援・企業内イノベーション人材育成支援

■サムライアフリカ会社概要
社名:株式会社サムライインキュベートアフリカ
住所:東京都港区六本木1-3-50
設立:2018年5月25日
代表:代表取締役社長 榊原 健太郎
URL:https://www.samurai-incubate-africa.asia/
主な事業内容:アフリカ大陸におけるプレシード〜シード期の起業から投資・支援するベンチャーキャピタル


Digitalization and automation will help e-commerce supply chains overcome the profitability challenge, says new DHL white paper

Online retailers and their logistics partners continue to face cost challenges, particularly in fulfillment and last mile delivery operations
New DHL white paper, Change at the Speed of the Consumer identifies ways in which innovation can alleviate cost pressure and manage growth surges
Ken Allen, DHL eCommerce Solutions CEO: "There is no 'silver bullet', but companies must embrace new technologies and innovate to thrive."

DHL, the world's leading logistics company, has identified digitalization and automation in the supply chain as an imperative for online retailers looking to grow and compete over the long-term. In its latest white paper, the company, which this year announced an investment of at least USD 2.2 billion in digitalization through 2025, provides new insights on how specific challenges within the e-commerce supply chain can be overcome with the support of new technologies.

"Change at the Speed of the Consumer: How E-Commerce is Accelerating Logistics Innovations" was authored by Professor Lisa Harrington, President and CEO of lharrington group llc. It looks at six principal areas where e-commerce is challenging the supply chains of merchants and logistics companies: customer expectations for a perfect buying experience; consumers' desire to buy and receive goods 'anywhere, anytime'; exploding demand for urban delivery; competition for labor and wage inflation; the emergence of new online sales models and unexpected surges in demand; and environmental concerns.

The impact of these challenges is most keenly felt in the areas of fulfilment and last mile delivery. Labor in the U.S., for example, which is the world's second largest e-commerce market accounts for 40-60% of warehousing operating costs. With real estate company CBRE predicting in 2018 that an additional 450,000 warehouse workers will be needed in the U.S. by the end of 2019 and unemployment at a consistently low rate, his presents a risk in terms of both cost and recruitment, particularly during peak periods. Increased urbanization, combined with heightened pressure - from both socially conscious consumers and municipal authorities, in particular - to reduce the environmental impact of transport operations is forcing retailers to seek out creative ways of balancing delivery convenience with reduced mileage for diesel-powered vehicles over the last mile.

Across each of the profitability challenges, technologies already exist that allow companies to reduce unit costs, better forecast needed inventory or increase productivity to absorb additional growth. Robotics and automated sorting systems, for example, allow companies to process higher order volumes without the need to engage large numbers of temporary workers. Advanced Warehouse Execution Systems, combining Internet of Things capabilities, machine learning, business intelligence and data mining agents can increase performance and responsiveness to meet rising customer expectations.

While autonomous vehicles for last-mile delivery still await regulatory approval in many markets, digitalization can already support better demand forecasting to allow inventory to be placed closer to the end customer and to optimize transport routings, reducing time on the road. As many of these technologies evolve further and new innovations come to the market, companies that are able to deploy them effectively within their supply chain will be best positioned to address the costly inefficiencies, volatile order trends and demanding customer expectations that characterize the fiercely competitive e-commerce market.

"The insights from this new white paper show that profitability is still a major challenge for many e-commerce companies, despite - or often actually because of - the dynamic growth of the sector. It also gives our customers a comprehensive overview of the specific areas where that challenge is most prevalent, and which technologies currently offer the most potential to support them," said Ken Allen, CEO, DHL eCommerce Solutions. "DHL's innovation approach is targeted at identifying, piloting and deploying across our global network the most effective technologies and solutions in each of these areas. We will continue to actively expand robotics and automation across many parts of our operations, for example, and we see artificial intelligence becoming an enabler throughout our business in the future. There is no 'silver bullet', but companies must embrace new technologies and innovate to thrive."

Acknowledging that innovation can itself be a profitability challenge, particularly if approached at the wrong pace or with excessive outlays of capital, the research also detailed a three-step approach to innovating successfully: focusing on innovations that provide differentiation; adopting a long-term, strategic view of innovation; and bridging the silos of people, software and machines.

"Given the complexity of the global logistics industry, the huge variance across markets and regulatory environments, and the competitive differentiation that comes from relationships and in-depth knowledge of customers' supply chains, we still see people playing a critical role in the industry for the foreseeable future," said Allen. "The companies that will win the race to future success are those that are able to combine the expertise of their people with software and machines most effectively."

DHL opened its newest Innovation Center - its third globally - in September 2019 in Chicago, U.S. The center acts as a hub for innovation, where DHL conducts research into the major trends shaping the logistics industry, explores customers' needs and readiness for more innovative solutions, and tests and pilots technologies with the highest potential for deployment.


名古屋大学発AIベンチャーのTRYETINGが、三井物産とサプライチェーン最適化の共同実証実験を開始

拡張知能(AI)技術の研究開発およびライセンス販売事業を展開する株式会社トライエッティング(本社:愛知県名古屋市、代表取締役社長:長江祐樹、以下TRYETING)は、三井物産株式会社(代表取締役社長:安永 竜夫/以下、三井物産)とサプライチェーン・バリューチェーン最適化を目指し、AI技術を活用した需要予測に基づくサプライチェーン業務効率化手法の共同実証実験を開始しました。

三井物産は、物流ロジスティクスにおける経営効率改善の一策として、サプライチェーン業務効率化手法の確立に取り組んできました。近年機械学習をはじめとするAI技術によるデータ活用手法の進歩は目覚しい一方で、現場要件の多様性や業務の属人性が幅広く、システム化・AI技術の適用を含むソリューションを模索してきました。

そこで、これまで創業当初からサプライチェーン最適化領域において、AI業界の中でもナレッジの蓄積があるTRYETINGをパートナーとして選定し、三井物産の持つサプライチェーンにおける適用可能性を探るべく、本格的に実証実験のフェーズに入りました。

本実証実験では、TRYETINGのコア技術であるデータ・アルゴリズム集約プラットフォーム「UMWELT(ウムヴェルト)」の需要予測アルゴリズムと、三井物産の複数に渡る事業領域におけるサプライチェーンオペレーションのデータを掛け合わせることで、同社のサプライチェーン業務効率化の有効性検証を目的とします。

TRYETINGは日本で数少ないサプライチェーン領域に知見を有するAI-SaaSベンダーの立場から、三井物産の幅広い事業領域、数多い出資先への技術適用機会を活用し、「UMWELT」を土台とした技術開発と価値提供機会の更なる拡大を目指します。

UMWELTは、ライセンス利用が可能なデータ・アルゴリズム集約プラットフォーム。クラウド上で組み合わせることで、どんなデータでも簡単に高度なアルゴリズムを構築できます。APIを介して接続することで、リプレイスメントすることなく、既存の基幹システムを知能化できるAaaS(Algorithm as a Service)として提供しています。深層学習や最適化技術などのシステム冗長化が難しい技術も、安全に冗長化し運用していただける基盤を兼ね備えており、サーバーレスで、さまざまなアルゴリズムと学習処理を混在させて一括処理することで、未来予測・人材配置の最適化、サプライチェーン業務の効率化など多方面へのアウトプットを可能にしています。

認識・未来予測・最適化を主とした「知能作業」を自動化する名古屋の企業です。いわゆるAI技術の導入課題である「導入コスト・開発期間の長大化」を解決する、UMWELT(ウムヴェルト)システムを開発し、企業の基幹システムへ提供しています。特にTRYETINGでは、在庫管理・勤務シフト管理を中心としたサプライチェーンに関わるヒト・モノの最適化を得意とし、メーカー・小売・物流・商社など幅広い領域で「知能業務自動化」に取り組んでいます。

会社名:株式会トライエッティング(TRYETING Inc.)
代表取締役社長:長江 祐樹
資本金:382,992千円(資本準備金含む)
事業内容:拡張知能(AI)技術の研究開発およびライセンス販売事業
設立:2016年6月6日
本社所在地:愛知県名古屋市中区葵1-20-22 セントラル名古屋葵ビル 4階
お問い合わせ:support@tryeting.jp / 052-979-2110


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